ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ О ИММОБИЛАЙЗЕРЕ, ЧТОБЫ МАШИНУ НЕ УГНАЛИ?
ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ О ИММОБИЛАЙЗЕРЕ, ЧТОБЫ МАШИНУ НЕ УГНАЛИ?
Простое разъяснение сложных вопросов защиты автомобиля
Мы продолжаем серию видео и статей с целью просвещения в вопросах автобезопасности. (статья №1 по ссылке https://vk.com/wall — 64954930_480)
В этой статье мы рассмотрим 7 пунктов, с помощью которых Вы самостоятельно сможете определить качество установки дополнительного иммобилайзера на Вашем автомобиле, либо грамотно подойти к выбору сервиса, где Вам его установят.
Если Вам лень читать))) то смотрите видео прикрепленное к этому посту или по ссылке https://vk.com/teamservice?z=video — 64954930_456239032%2F44fad523b5d7b4d6cf%2Fpl_wall_ — 64954930
1. ТИП ИММОБИЛАЙЗЕРА
Иммобилайзер — это электронное противоугонное устройство, которое блокирует работу двигателя при несанкционированной поездке на автомобиле. По алгоритмам работы и функционалу, иммобилайзеры делят на следующие основные типы :
— Запрет запуска двигателя. Иммобилайзер в режиме охраны блокирует одну из электронных цепей автомобиля, которая не позволяет запустить двигатель.
— Блокировка двигателя после начала движения. Блокировка двигателя срабатывает в момент трогания автомобиля с места за счет установленного в иммобилайзере датчика движения. Актуально для автомобилей, у которых стоит сигнализация с функцией автозапуска. Время срабатывание блокировки можно регулировать в зависимости от выбранного устройства.
— Защита в движении. Противоразбойная функция, которая не позволит уехать автомобилю если владельца обманным или силовым способом выманили из заведенного авто. В таких случаях, через некоторое время двигатель будет заблокирован со злоумышленником внутри.
— Информирование владельца. Современные иммобилайзеры имеют дополнительные функции оповещения, которые могут известить владельца и окружающих о покушении на автомобиль. Такие устройства еще могут называть «сигналайзер», не путать с сигнализациями, так как сигнализация имеет значительно меньше противоугонных функций!
Помимо этого, иммобилайзеры отличаются по комплектации, функционалу, количеству блоков, типу блокировочных реле, способам реализации блокировок двигателя, возможностью управления дополнительными устройствами (сирена, замок капота, дверные блокираторы, дымовые шашки…)…
2. СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ИММОБИЛАЙЗЕРОМ
По способу управления (снятия с охраны) иммобилайзеры так же имеют отличия:
— штатные иммобилайзеры (установлены, практически, на всех современных автомобилях на заводе — изготовителе). Блокируют запуск двигателя, если идет попытка запустить его не штатным ключом. Чип от штатного иммобилайзера находится в ключе от автомобиля и в момент запуска обменивается кодом с электронным блоком, находящимся в автомобиле.
— дополнительные контактные иммобилайзеры, требуют от владельца поднести дополнительный брелок или метку к считывателю, находящемуся в салоне автомобиля. Считыватель может быть как скрытым, так и в поле видимости.
— дополнительные бесконтактные иммобилайзеры, управляются при помощи бесконтактного брелока — метки. Для снятия автомобиля с охраны и начала движения, достаточно чтобы метка от иммобиляйзера находилась в автомобиле.
— снятие с охраны по ПИН — Коду. Для того чтобы поехать на автомобиле, перед началом движения, необходимо вводить секретный ПИН — код на штатных кнопках авто. Такие иммобилайзеры относят к разряду секреток, и используют в качестве вторичной авторизации владельца.
3. МЕСТО УСТАНОВКИ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ИММОБИЛАЙЗЕРА
От места установки дополнительного иммобилайзера зависит надежность охранного комплекса. Автомобиль подвергается тщательной разборки. Блоки дополнительного иммобилайзера устанавливаются в неудобных и недоступных для угонщика местах, чтобы он тратил на их поиск максимальное количество времени. Нештатные провода от иммобилайзера маскируются в штатную проводку, для этого расплетаются штатные косы, среди штатных проводов прокладываются провода от иммобилайзера, и восстанавливается штатная коса. При этом используется изолента и гофра, которыми жгутуют проводку на заводе. При профессиональной установке разницу не отличить. Блокировочные реле должны устанавливаться в подкапотном пространстве.
Неправильные установки иммобилайзера Вы можете посмотреть на фотографиях прикрепленных к посту либо по ссылке https://vk.com/teamservice?z=photo — 64954930_456239230%2Fwall — 64954930_482
4. ВЫБОР ЦЕПЕЙ ДЛЯ БЛОКИРОВКИ ДВИГАТЕЛЯ
Существуют две разновидности цепей в автомобиле, которые можно заблокировать:
— питающие цепи (цепи питания исполнительных
устройств). Это разновидность цепей в электрооборудовании автомобиля, с помощью которых подается напряжение на исполнительные и управляющие устройства. Этими устройствами могут быть реле включения топливного насоса, топливный насос, стартер, зажигание, форсунки, катушки, питание ЭБУ и т. д… Суть данной блокировки заключается в разрыве питающей цепи. Блокировка питающих цепей – наиболее распространенная при установке противоугонного оборудования. Но блокировки питающих цепей в большинстве случаях можно легко продиагностировать, и для того чтобы обезвредить такую блокировку, не потребуется большого количество времени и специального оборудования. Достаточно напрямую подать напряжение на заблокированное исполнительное устройство. Если при установке противоугонной системы использовать электронную блокировку питающей цепи, то необходимо блокировать цепь в подкапотном пространстве в комплексе с установкой надежного механического (электромеханического) замка капота. Так как надежно установленный дополнительный замок капота выиграет массу времени, прежде чем злоумышленник сможет попасть в подкапотное пространство и обезвредить блокировку двигателя.
— сигнальные цепи (информационные слаботочные цепи). Сигнальные цепи – это еще одна разновидность цепей в электрооборудовании автомобиля, с помощью которых можно реализовать блокировку двигателя. По этим цепям идет информация от электронных контрольно – измерительных устройств (датчики, сенсоры, CAN шина и т. д.). По сравнению с блокировкой питающих цепей, сигнальные цепи – считаются более надежными. Подача напряжения на заблокированную цепь ни к чему не приведет. Для обезвреживания блокировки информационной цепи, необходимо фактически искать место разрыва и восстанавливать цепь, либо параллельно со штатной проводкой соединять заблокированный, например, датчик с блоком управления двигателя. Обезвредить такую блокировку значительно трудозатратнее по времени и её сложнее диагностировать, что дает дополнительное преимущество охранному комплексу при попытка угона.
5. ПЕРЕХОД В СЕРВИСНЫЙ РЕЖИМ
Современные иммобилайзеры имеют функцию «сервисный режим». Эта функция позволяет владельцу с помощью известного только ему алгоритма временно отключать функцию иммобилайзера и передавать автомобиль третьим лицам (сервис, мойка, шиномонтаж…) без меток и не раскрывая секретный ПИН-Код. Тем самым снизить риски подготовки автомобиля к угону. Если иммобилайзер будет установлен скрытно и профессионально, то третьи лица не будут подозревать что на автомобиле установлена противоугонная система.
6. ПРАВИЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ
Владельцу автомобиля так же стоит придерживаться некоторых правил при эксплуатации автомобиля. Дополнительная метка должна в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ порядке храниться отдельно от штатного ключа. Секретный ПИН — код не должен быть известен третьим лицам. ВСЕГДА нужно переводить систему в «сервисный режим» когда идет передача автомобиля третьим лицам. Необходимо проверять работоспособность иммобилайзера после посещения сервиса, мойки, шиномонтажа… Это можно сделать, прокатившись на автомобиле без метки или без введенного ПИН — кода.
7. ВРЕМЯ И СТОИМОСТЬ
На профессиональную и надежную установку дополнительного иммобилайзера нужно потратить очень много времени и трудозатрат. Аккуратно разобрать автомобиль, расплести штатные косы, проложить в них проводку от иммобилайзера, найти и заблокировать электрические цепи в автомобиле, спрятать и замаскировать блокировочные реле и блоки иммобилайзера… Соответственно и стоимость авторской и нестандартной установки будет соответствовать трудозатратам.
Узнать больше о том, как защитить Ваш автомобиль от угона Вы можете на бесплатном семинаре студии авторской защиты TEAMSERVICE
https://семинарпозащитеавто.рф
С уважением,
Team Service,
Авторская защита автомобилей от угона
С-Пб, Обуховской Обороны пр., д.261, корп.3
+7 (812) 642-16-44
http://zaschita-ot-ugona.ru/
Комментариев: